Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Масочный режим

Прилетели с семьей в Россию - из Женевы в Шереметьево, оттуда в Новосибирск. Первое, что бросилось в глаза - большое количество людей без масок, и еще большее - с масками под носом, в самолетах, аэропортах, магазинах. Во Франции, Швейцарии, Италии такого не увидеть.

Кто бы объяснил, почему неполиткорректно называть этих людей дикарями и быдлом?

Новосибирск-Москва-Париж-Лион-Сервоз :)

30-го мая у Аэрофлота в расписании появился очередной чартер SU2458 Москва-Париж на 5-е июня. Это "вывозной" чартер: самолет рейсом SU2458 везет всех, кто хочет и может, из Москвы в Париж, а оттуда рейсом SU2459 везет в Москву тех, кто через посольство записывался на вывоз. Соответственно, билеты в Париж можно купить хоть за день до вылета, а своего вылета из Парижа народ ждет по нескольку недель.

Купил билеты из Новосибирска через SU1307, со стыковкой в 3.5 ч, с двумя местами багажа, за 34 тысячи. Прилет в 17:05, так что на поезд до Анси я уже не успевал. Жена сперва собиралась ехать за мной в Париж, но это около семи часов в каждую сторону, с затратами около 200 евро на топливо и дороги. Потом она нашла поезд до Лиона - билеты были только на последний рейс в 20:58, по 72 евро.

Начал собираться. Жена заказала тушенки, сгущенки, сайры, печенья, сушек, шампуней и лекарств, пару дней собирал все это по магазинам. Сперва хотел к основному чемодану взять обычную сумку, потом прикинул, что багаж могут и не отправить транзитом, и тогда я сдохну переть все это по Шереметьево из терминала B в терминал F. Нашел в Ашане простецкий чемодан за пару тысяч - хлипкий, но пару-тройку перелетов такие обычно выдерживают. Досадно, что все чемоданы стали делать с четырьмя далеко выступающими колесами - такие часто отламываются при погрузке/выгрузке.
Collapse )

Причуды транспортировки авиабагажа

Летели всей семьей во Францию, сдали в багаж пять чемоданов и две сумки. Из одного чемодана пропал органайзер с нижним бельем жены, а старый ноутбук, что лежал рядом, долетел благополучно.

Теперь гадаем - то ли хватанули, что под руку попало, то ли чемодан досматривали, и забыли положить органайзер обратно.

О декабрьской катастрофе Ту-154

Оказывается, техническая часть расследования завершилась еще в мае, о чем сообщили многие новостные агентства, однако официальной информации до сих пор нет. Подозреваю, что МО будет дозировать информацию по капле - слишком уж позорная получилась картина.

По сети гуляют утекшие документы, и никаких причин в них сомневаться нет: с одной стороны, фальшивку такого уровня делать столь же сложно, сколь и бессмысленно, а с другой - все полностью укладывается в известные факты, и полностью совпадает с изначально озвученными мнениями профессионалов.
Collapse )

В женевском аэропорту жульничают с весом багажа

Сегодня выяснилось, что при отлете из женевского аэропорта с нашим багажом проделали мелкое жульничество. Мы на обратный путь купили дополнительный чемодан сверх бесплатного норматива, и разложили все так, что в каждом из чемоданов было не более 22 кг (взвешивали безменом на 40 кг). И при регистрации, когда я ставил чемоданы на весы, на табло ни разу не отображался вес одного чемодана свыше 23 кг, однако тетка предлагала класть на весы следующие чемоданы еще до того, как предыдущие съезжали с ленты, так что на табло несколько раз отображался суммарный вес в районе 44-45 кг.

После регистрации мы пошли оплачивать дополнительный чемодан, который, согласно тарифам Аэрофлота, должен был обойтись в 2500 рублей или $40, однако заплатить потребовали 55 евро. Платежи принимала русская сотрудница Аэрофлота, у которой, разумеется, спросили, почему сумма оказалась намного выше, но она ничего не объяснила. До сегодняшнего дня мы были уверены, что с нас взяли доплату только за одно лишнее багажное место, стоимость которого в тарифах указана ошибочно.

Сегодня Аля позвонила в Аэрофлот, там подняли сведения о багаже, и выяснилось, что один из чемоданов почему-то имел вес 23.2 кг, и за это насчитали дополниельную доплату. Даже если не обращать внимания на то, что багажные весы претендуют на погрешность менее 1% (в чем я очень глубоко сомневаюсь), этот вес должен был отображаться на табло, но его там не было. Возможно, система сглючила, или регистраторша как-то зафиксировала вес, пока предыдущий чемодан еще не съехал с ленты. И тетка, которая принимала доплату, ничего не объяснила.

Вывод - они жульничают.

Авиашоу, блин

Алечка предложила съездить на авиашоу в Мочище. Вчера на всякий случай почитал анонсы - обещалась "существенно лучшая организация, чем в прошлом году" и какое-то неимоверное количество парковочных мест.

Начало планировалось в 11, выезжать из города решили около 9, чтоб добраться с запасом. Поехали по колыванской трассе с выходом на Северный объезд. За стационарным постом наивно свернули на Восточное шоссе, напрямую ведущее к Мочищу, и уперлись в гайский пост, который всех заворачивал обратно на Северный.

Проехав еще несколько километров по Северному, увидели впереди пробку, уходящую за горизонт. Тут я впервые сообразил, что надо бы посмотреть статистику по пробкам, и обнаружил, что пробка непрерывно тянется аж до самого Мочища - это почти 13 км. За полчаса стало видно, что средняя скорость получалась около 5-7 км/ч, так что тащиться предстояло еще часа два.

Где-то через час народ озверел настолько, что даже на седанах попер по кюветам и проселкам, размытым вчерашним ливнем - все чаще стали попадаться раскоряченные в разных позах на склонах и вытаскиваемые наверх. Те, кто повыше, кое-как проезжали по грязи, чтобы чуть подальше упереться в одну из мелких речушек, пересекающих дорогу, и опять-таки щемиться на асфальт.
Collapse )

Паттайя - Бангкок - Новосибирск, 3 февраля

Из отеля нас забрали в 6:30, по пути заехали еще в два отеля. У второго, который в самой Паттайе у моря, стояли минут пятнадцать - народ очень неспешно, по одному-паре-тройке, тянулся к автобусу. Такое впечатление, что большинство проснулось буквально только что. :)

На регистрацию работало около шести стоек, так что стояли недолго. Места в самолете нам выбрала турагент еще до отлета из Новосибирска, так что нужды в спешке не было.

Досмотровые залы этажом выше - дойдя до эскалатора, обнаружили его перекрытым, с накапливающейся вокруг толпой. Постояв минут пять, пошли искать другие пути, и в паре сотен метров нашли другой, который тоже готовились перекрывать. Успев проскочить и поднявшись наверх, поняли причину - в каждый из залов стояла очередь из нескольких сотен человек. Стояли около двадцати минут.

Пока стояли в очереди, вспомнил, что не переложил в чемодан маленький складной нож в чехле, который таскаю на дне барсетки. Так и есть - барсетку попросили открыть и показать, выложили в лоток фотоаппарат, диктофон, повербанк и означенный нож, повторно прогнали через сканер и заявили, указывая на нож: "it's not allowed". Пришлось с ним расстаться - впрочем, особо не жалея, ибо за семь лет таскания я воспользовался им раза три. :)
Collapse )

Милан - Москва - Новосибирск, 16-17 ноября

Проснувшись утром около девяти, обнарудили, что в номере не жарко, стены/пол откровенно холодные, хотя радиаторы всю ночь грелись градусов до 70-80, а окна были закрыты. Все-таки каменное помещение прогреть гораздо труднее, чем деревянное, они плохо годятся для нерегулярного использования в холодное время.

Отнес на кухню оставшийся с Парижа пакет овсяных хлопьев, попросил сделать детям кашу, залив хлопья кипятком. Дамы на кухне слушали мои объяснения с напряженными лицами - определенно, они никогда не делали каши. :) Но получилось у них хорошо, разве что немного жидковато. Завтрак (входивший в стоимость) организовали универсальный: выставили чайники с чаем, кофе и молоком, выложили разных йогуртов, сыров, булочек, круассанов, джемов, масла, печенья и т.п. Булочки оказались очень вкусными, их умяли подчистую. :)

Вчера вечером Алечка написала не то в фейсбук, не то вконтактик, о наших приключениях, а сегодня ей ответили, что уже больше недели заливает чуть ли не весь Лазурный берег. В частности, 6-го ноября якобы затопило Ниццу, и там было то же самое, что и в Милане. Это выглядит фантастикой - наш поезд ушел из Ниццы в 16:34, там с утра было совершенно сухо, хоть и ветрено.
Collapse )

Париж, 13-14 ноября

Последние два дня девушки лихорадочно бегают по культурным и торговым точкам, а мне все надоело, сижу дома, на улицу не выхожу. :) Вчера хоть было сухо, а сегодня почти весь день дождь.

Давно обратил внимание, что SFR при входящем звонке из Франции присылает номер в локальном формате, с префиксом "0". Это довольно-таки серьезный косяк: если такой номер просто сохранить, не исправив нуль на "+33", во Франции он будет вызываться нормально, а за ее пределами - никак. Я уже много лет в России объясняю всем любителям сохранять номера в формате "8-xxx", что после выезда за границу они не смогут по ним звонить, и будет очень удачно, если успеют сообразить, в чем дело, до того, как связь потребуется экстренно. Но у нас хоть эти "8-xxx" вводят сами абоненты, а все операторы честно присылают номера в международном формате, а у французов и вовсе бардак.

Еще любопытно, что крайним пунктом 12-й ветки метро везде указано "Aubervilliers", но станции с таким названием в Париже нет. После рассмотрения карты выяснилось, что это название района - непонятно, зачем его пишут вместо названия конечной станции. Парижане и так знают направления, а приезжие автоматически пытаются найти станцию на карте или схеме.
Collapse )

Оспедалетти - Ментон, 30 сентября

Утром вышли из дома в 5:50, и я на всякий случай сразу же позвонил таксисту - мало ли что, вдруг проспал. Тот ответил совершенно нормальным голосом, заверил, что будет ровно в шесть. Минут через пять мимо проехал первый автобус - я видел его в расписании, но полагаться на него не хотелось совершенно, поэтому автобус даже не рассматривался.

У вокзала в Бордигере на счетчике натикало 30 с копейками, однако водитель сказал "Twenty-five will be Ok". Ну, Ok, так Ok, хозяин-барин. :) В билетном автомате набрали Malpensa, и купили сразу все нужные билеты - Бордигера-Генуя, Генуя-Милан и Милан-Мальпенса. Получилось ровно 50 евро.

В ожидании поезда раздумывали, с какой стороны будет требуемый восьмой вагон, чтобы не терять времени (стоянка всего две минуты). Исходя из того, что поезд идет из Вентимильи, предположили, что должен идти головой вперед, но на всякий случай встали примерно посреди платформы. Ошиблись - восьмой вагон приехал первым, пришлось в темпе его догонять. Поднимая мамин чемодан в тамбур, я уронил с ноги тапок (хожу в обычных шлепанцах без креплений). Живо представил, если бы ехать нужно было мне: тапок где-то под вагоном, там темно (а то и физически не добраться, если платформа близко), отправление через полминуты, другой обуви с собой нет. :) Впредь решил на транспорте быть аккуратнее. :)
Collapse )