Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Нашел себе приключений :)

Недавно решил съездить на пару недель в Ментон, поплавать в море. Жена забронировала квартиру с расчетом, что сперва я там буду один, а она с детьми приедет на последние несколько дней. Чтобы первый раз не ездить туда-обратно на машине (семь часов в каждую сторону, около ста евро на платные дороги и топливо, не считая еды), купил билет на рейс EasyJet Женева-Ницца (60 евро с багажом).

За несколько дней до вылета EasyJet прислал предупреждение о том, что из-за пандемии время на предполетные процедуры увеличилось, и рекомендуется приезжать в аэропорт за два часа. Приехал за 1:50 и обнаружил очередь в несколько сотен человек на регистрацию к EasyJet. Сразу вспомнилось "...очередь, но не чрезмерная, человек на полтораста". :)
Collapse )

Масочный режим

Прилетели с семьей в Россию - из Женевы в Шереметьево, оттуда в Новосибирск. Первое, что бросилось в глаза - большое количество людей без масок, и еще большее - с масками под носом, в самолетах, аэропортах, магазинах. Во Франции, Швейцарии, Италии такого не увидеть.

Кто бы объяснил, почему неполиткорректно называть этих людей дикарями и быдлом?

Новосибирск-Москва-Париж-Лион-Сервоз :)

30-го мая у Аэрофлота в расписании появился очередной чартер SU2458 Москва-Париж на 5-е июня. Это "вывозной" чартер: самолет рейсом SU2458 везет всех, кто хочет и может, из Москвы в Париж, а оттуда рейсом SU2459 везет в Москву тех, кто через посольство записывался на вывоз. Соответственно, билеты в Париж можно купить хоть за день до вылета, а своего вылета из Парижа народ ждет по нескольку недель.

Купил билеты из Новосибирска через SU1307, со стыковкой в 3.5 ч, с двумя местами багажа, за 34 тысячи. Прилет в 17:05, так что на поезд до Анси я уже не успевал. Жена сперва собиралась ехать за мной в Париж, но это около семи часов в каждую сторону, с затратами около 200 евро на топливо и дороги. Потом она нашла поезд до Лиона - билеты были только на последний рейс в 20:58, по 72 евро.

Начал собираться. Жена заказала тушенки, сгущенки, сайры, печенья, сушек, шампуней и лекарств, пару дней собирал все это по магазинам. Сперва хотел к основному чемодану взять обычную сумку, потом прикинул, что багаж могут и не отправить транзитом, и тогда я сдохну переть все это по Шереметьево из терминала B в терминал F. Нашел в Ашане простецкий чемодан за пару тысяч - хлипкий, но пару-тройку перелетов такие обычно выдерживают. Досадно, что все чемоданы стали делать с четырьмя далеко выступающими колесами - такие часто отламываются при погрузке/выгрузке.
Collapse )

Причуды транспортировки авиабагажа

Летели всей семьей во Францию, сдали в багаж пять чемоданов и две сумки. Из одного чемодана пропал органайзер с нижним бельем жены, а старый ноутбук, что лежал рядом, долетел благополучно.

Теперь гадаем - то ли хватанули, что под руку попало, то ли чемодан досматривали, и забыли положить органайзер обратно.

О декабрьской катастрофе Ту-154

Оказывается, техническая часть расследования завершилась еще в мае, о чем сообщили многие новостные агентства, однако официальной информации до сих пор нет. Подозреваю, что МО будет дозировать информацию по капле - слишком уж позорная получилась картина.

По сети гуляют утекшие документы, и никаких причин в них сомневаться нет: с одной стороны, фальшивку такого уровня делать столь же сложно, сколь и бессмысленно, а с другой - все полностью укладывается в известные факты, и полностью совпадает с изначально озвученными мнениями профессионалов.
Collapse )

В женевском аэропорту жульничают с весом багажа

Сегодня выяснилось, что при отлете из женевского аэропорта с нашим багажом проделали мелкое жульничество. Мы на обратный путь купили дополнительный чемодан сверх бесплатного норматива, и разложили все так, что в каждом из чемоданов было не более 22 кг (взвешивали безменом на 40 кг). И при регистрации, когда я ставил чемоданы на весы, на табло ни разу не отображался вес одного чемодана свыше 23 кг, однако тетка предлагала класть на весы следующие чемоданы еще до того, как предыдущие съезжали с ленты, так что на табло несколько раз отображался суммарный вес в районе 44-45 кг.

После регистрации мы пошли оплачивать дополнительный чемодан, который, согласно тарифам Аэрофлота, должен был обойтись в 2500 рублей или $40, однако заплатить потребовали 55 евро. Платежи принимала русская сотрудница Аэрофлота, у которой, разумеется, спросили, почему сумма оказалась намного выше, но она ничего не объяснила. До сегодняшнего дня мы были уверены, что с нас взяли доплату только за одно лишнее багажное место, стоимость которого в тарифах указана ошибочно.

Сегодня Аля позвонила в Аэрофлот, там подняли сведения о багаже, и выяснилось, что один из чемоданов почему-то имел вес 23.2 кг, и за это насчитали дополниельную доплату. Даже если не обращать внимания на то, что багажные весы претендуют на погрешность менее 1% (в чем я очень глубоко сомневаюсь), этот вес должен был отображаться на табло, но его там не было. Возможно, система сглючила, или регистраторша как-то зафиксировала вес, пока предыдущий чемодан еще не съехал с ленты. И тетка, которая принимала доплату, ничего не объяснила.

Вывод - они жульничают.

Авиашоу, блин

Алечка предложила съездить на авиашоу в Мочище. Вчера на всякий случай почитал анонсы - обещалась "существенно лучшая организация, чем в прошлом году" и какое-то неимоверное количество парковочных мест.

Начало планировалось в 11, выезжать из города решили около 9, чтоб добраться с запасом. Поехали по колыванской трассе с выходом на Северный объезд. За стационарным постом наивно свернули на Восточное шоссе, напрямую ведущее к Мочищу, и уперлись в гайский пост, который всех заворачивал обратно на Северный.

Проехав еще несколько километров по Северному, увидели впереди пробку, уходящую за горизонт. Тут я впервые сообразил, что надо бы посмотреть статистику по пробкам, и обнаружил, что пробка непрерывно тянется аж до самого Мочища - это почти 13 км. За полчаса стало видно, что средняя скорость получалась около 5-7 км/ч, так что тащиться предстояло еще часа два.

Где-то через час народ озверел настолько, что даже на седанах попер по кюветам и проселкам, размытым вчерашним ливнем - все чаще стали попадаться раскоряченные в разных позах на склонах и вытаскиваемые наверх. Те, кто повыше, кое-как проезжали по грязи, чтобы чуть подальше упереться в одну из мелких речушек, пересекающих дорогу, и опять-таки щемиться на асфальт.
Collapse )

Паттайя - Бангкок - Новосибирск, 3 февраля

Из отеля нас забрали в 6:30, по пути заехали еще в два отеля. У второго, который в самой Паттайе у моря, стояли минут пятнадцать - народ очень неспешно, по одному-паре-тройке, тянулся к автобусу. Такое впечатление, что большинство проснулось буквально только что. :)

На регистрацию работало около шести стоек, так что стояли недолго. Места в самолете нам выбрала турагент еще до отлета из Новосибирска, так что нужды в спешке не было.

Досмотровые залы этажом выше - дойдя до эскалатора, обнаружили его перекрытым, с накапливающейся вокруг толпой. Постояв минут пять, пошли искать другие пути, и в паре сотен метров нашли другой, который тоже готовились перекрывать. Успев проскочить и поднявшись наверх, поняли причину - в каждый из залов стояла очередь из нескольких сотен человек. Стояли около двадцати минут.

Пока стояли в очереди, вспомнил, что не переложил в чемодан маленький складной нож в чехле, который таскаю на дне барсетки. Так и есть - барсетку попросили открыть и показать, выложили в лоток фотоаппарат, диктофон, повербанк и означенный нож, повторно прогнали через сканер и заявили, указывая на нож: "it's not allowed". Пришлось с ним расстаться - впрочем, особо не жалея, ибо за семь лет таскания я воспользовался им раза три. :)
Collapse )

Милан - Москва - Новосибирск, 16-17 ноября

Проснувшись утром около девяти, обнарудили, что в номере не жарко, стены/пол откровенно холодные, хотя радиаторы всю ночь грелись градусов до 70-80, а окна были закрыты. Все-таки каменное помещение прогреть гораздо труднее, чем деревянное, они плохо годятся для нерегулярного использования в холодное время.

Отнес на кухню оставшийся с Парижа пакет овсяных хлопьев, попросил сделать детям кашу, залив хлопья кипятком. Дамы на кухне слушали мои объяснения с напряженными лицами - определенно, они никогда не делали каши. :) Но получилось у них хорошо, разве что немного жидковато. Завтрак (входивший в стоимость) организовали универсальный: выставили чайники с чаем, кофе и молоком, выложили разных йогуртов, сыров, булочек, круассанов, джемов, масла, печенья и т.п. Булочки оказались очень вкусными, их умяли подчистую. :)

Вчера вечером Алечка написала не то в фейсбук, не то вконтактик, о наших приключениях, а сегодня ей ответили, что уже больше недели заливает чуть ли не весь Лазурный берег. В частности, 6-го ноября якобы затопило Ниццу, и там было то же самое, что и в Милане. Это выглядит фантастикой - наш поезд ушел из Ниццы в 16:34, там с утра было совершенно сухо, хоть и ветрено.
Collapse )

Париж, 13-14 ноября

Последние два дня девушки лихорадочно бегают по культурным и торговым точкам, а мне все надоело, сижу дома, на улицу не выхожу. :) Вчера хоть было сухо, а сегодня почти весь день дождь.

Давно обратил внимание, что SFR при входящем звонке из Франции присылает номер в локальном формате, с префиксом "0". Это довольно-таки серьезный косяк: если такой номер просто сохранить, не исправив нуль на "+33", во Франции он будет вызываться нормально, а за ее пределами - никак. Я уже много лет в России объясняю всем любителям сохранять номера в формате "8-xxx", что после выезда за границу они не смогут по ним звонить, и будет очень удачно, если успеют сообразить, в чем дело, до того, как связь потребуется экстренно. Но у нас хоть эти "8-xxx" вводят сами абоненты, а все операторы честно присылают номера в международном формате, а у французов и вовсе бардак.

Еще любопытно, что крайним пунктом 12-й ветки метро везде указано "Aubervilliers", но станции с таким названием в Париже нет. После рассмотрения карты выяснилось, что это название района - непонятно, зачем его пишут вместо названия конечной станции. Парижане и так знают направления, а приезжие автоматически пытаются найти станцию на карте или схеме.
Collapse )